XCMG XDE240
TOLVA RÍGIDA DOBLE EJE
información de la maquinaria
Motor de alto rendimiento
El motor diésel de control electrónico proporciona una buena economía de combustible y suficiente potencia. Está equipado con el avanzado sistema modular de combustible de riel común, que brinda una alta eficiencia de combustión, bajas emisiones y suficiente dinámica. módulos de control, puede garantizar el mejor rendimiento del motor en diversas altitudes y condiciones de carga.
Conversión de frecuencia de CA avanzada eléctrica
Sistema de manejo
- Convertidor de frecuencia de CA integrado e independiente XCMG
Sistema de tracción de iones. - Estrategia de seguimiento y control de energía en tiempo real: XTP
sistema. - El uso de energía del motor se optimiza al ejecutar auxiliar componentes tales como bombas, ventiladores y motores sólo cuando el combustible se conserva cuando el motor está al ralentí y hay más potencia disponible para acelerar el camión y subir grados cuando sea necesario.
Estrategia de control de conducción avanzada
XCMG ha desarrollado la tecnología de control de conducción de derechos de propiedad intelectual independientes, incluido el control de adhesión, la transmisión antideslizante, la adaptación de la dirección asistida de la transmisión, el control de pendiente antideslizante, el diferencial electrónico, etc. Todas estas tecnologías y el desgarro pueden reducir el cable del extremo del neumático. vida de servicio.
Carga
Este camión se combina bien con una variedad de palas de cable, excavadoras hidráulicas y cargadoras de ruedas Cargar el XDE240 con la excavadora hidráulica XCMG XE4000 ofrece una combinación altamente productiva.
Sistema de frenos confiable
Los camiones volquete de accionamiento eléctrico XDE240 tienen los siguientes modos de freno opcionales
- Freno de trabajo: Frenado eléctrico – El rotor recibe un par inverso para accionar el motor en su estado de generación de energía y así frenar el vehículo, además, se le proporciona la función de frenado eléctrico durante la marcha atrás.
- Freno de conducción a baja velocidad: Sistema de freno de disco de pinza hidráulica completo controlado por un pedal.
- Freno de carga: Modo de frenado aplicable a la carga y descarga de material, es decir, las ruedas traseras frenan mientras que las ruedas delanteras se sueltan.
- Frenos de estacionamiento: Carga por resorte, liberación hidráulica.
- Freno de emergencia: Función simultánea del freno hidráulico y el freno eléctrico.
Opere con comodidad y seguridad
Excelente visibilidad
La cabina ROPS/FOPS cumple con los estándares ISO antivuelco/caída
y es espacioso y tiene una vista amplia
Asientos confortables
El asiento es regulable con suspensión de gas de alta amortiguación , Ajustadores, equipados con el asiento del copiloto.
Completo equipamiento interior
La cabina totalmente equipada proporcionó todo tipo de instrumentos de visualización.
ment, alarma, iluminación, interruptor de control, ordenador de a bordo, elevalunas eléctricos, volantes telescópicos e inclinables, limpiaparabrisas eléctricos, cristales de colores, aire acondicionado.
Sistema de monitoreo de vehículos
El proyecto de alarma de falla y datos de funcionamiento del vehículo adopta una pantalla LCD táctil y modo de visualización del instrumento de control Un gran monitor a color mejora la disponibilidad y permite una fácil navegación entre las diferentes pantallas.
Diseño a prueba de explosiones
La cabina utiliza una estructura compuesta con la placa inferior que consta de una placa de acero engrosada y una esponja de goma para aislar y reducir el ruido, evitar la explosión de los neumáticos y garantizar así la seguridad del conductor.
Diseño de protección trasera
Posición razonable de la cabina y suspensión delantera y trasera en toda su longitud, en caso de colisión trasera, cuando el parachoques trasero golpea la rueda trasera del automóvil delantero, se ha asegurado la distancia de seguridad suficiente desde la cola del tanque de carga trasera del automóvil delantero hasta el conductor para proteger al conductor de colisiones traseras.
Sistema de video auxiliar de conducción de vista completa
Obtenga la imagen de video en tiempo real alrededor del camión para garantizar una conducción segura.
SUAVE Y ESTABLE
Marco
El marco adopta una estructura de viga cajón y viga anular, con fundición
Componentes de acero utilizados en la zona de concentración de tensiones para adaptarse a las condiciones adversas de trabajo con cambios frecuentes de carga; Se adopta el software CAE para el análisis y optimización de la resistencia del marco, rigidez y falla por fatiga para minimizar el peso bajo la condición de que se pueda proteger una mayor resistencia y rigidez. Antecedido, de modo que la eficiencia de trabajo del vehículo completo podría mejorarse en la medida de lo posible Todas las soldaduras importantes (100%) tienen pasó la prueba ultrasónica.
Cuerpo
Los contenedores ligeros de arco redondo y los contenedores de calefacción opcionales. El compartimiento de carga está hecho de una placa de acero de aleación de alta resistencia, soldadura, revestimiento resistente al desgaste de alta resistencia opcional.
El diseño del recogedor, con mayor eficiencia de descarga, es el más estructura de diseño de compartimento avanzado, estructura de costillas en forma de C y puede reducir efectivamente el peso del compartimiento, escalera trasera. La estructura puede reducir el desgaste del material en el compartimento trasero.
Suspensión
- Con cuatro cilindros/nitrógeno variable de relación aceite-gas, carretera de acarreo lento e impacto de carga y prolonga la vida útil del marco.
- La suspensión delantera adopta una suspensión delantera tipo vela independiente de rigidez variable simétrica a la izquierda y a la derecha laterales para garantizar una alineación fiable de las ruedas, así como una conducción estable y cómoda, y que es capaz de adaptarse a los cambios de la carga y las condiciones de la carretera, absorber los impactos rápidamente, atenuar las vibraciones y, en última instancia, garantizar una conducción suave.
- La suspensión trasera utiliza una suspensión de brazo longitudinal triangular, lo que permite que el eje trasero gire, absorba eficazmente la flexión y esfuerzo de torsión generado por carreteras en mal estado Suspensión de aceite / gas a través de cojinete de unión con el bastidor y el eje delantero y trasero articulado varilla partes expuestas de la funda de protección retráctil.
Dirección
Adopta un sistema de dirección hidráulica de flujo amplificado con el aceite de dirección suministrado por una bomba de émbolo variable importada, por lo que el volante puede ofrecer una mejor detección de la carretera, capaz de lograr una dirección estable y de alta precisión.La dirección de emergencia es impulsada por un acumulador.
Izar
Con el cilindro de elevación difuncional de tres niveles utilizado, la máquina puede acortar el tiempo de elevación y descenso y lograr un rendimiento confiable.
Llantas
Selección de pinchazo, para asegurar un área de suelo adecuada, de modo que toda la máquina obtenga suficiente fuerza de tracción y demostrar la capacidad de paso.
Sistema de iluminación
El sistema de iluminación está compuesto por faros, luces de dirección, luces de gálibo, luces de posición, luces de marcha atrás y luces de mantenimiento, etc.
Las lámparas de iluminación y advertencia están razonablemente ubicadas, capaces de cumplir con los requisitos de iluminación y advertencia en todo tipo de condiciones climáticas durante el trabajo.
Tensión de control y de trabajo: 24V (DC).
Sistema de lubricación automática
La cantidad controlada de lubricante se entrega oportunamente a los puntos de lubricación, lo que reduce el tiempo y los costos de servicio.
Sistema de carga de combustible rápido
Los puertos de carga de combustible rápido se distribuyen a ambos lados del marco para reabastecimiento de combustible rápido, acceso al suelo, fácil de operar.
Dispositivo de seguridad
La cabina está equipada con un cinturón de seguridad de tres puntos, un escape martillo, un interruptor de parada de emergencia y un fuego concentrado arrancador del sistema de extinción (opcional). Equipado con dirección auxiliar y acumuladores de frenado, superficie antideslizante para caminar, protección contra rieles, etc.
Repuestos y herramientas suministrados
Equipó un conjunto de herramientas transportadas y piezas de desgaste.
XCMG XDE200
TOLVA RÍGIDO DOBLE EJE
información de la maquinaria
Motor de alto rendimiento
El motor diésel de control electrónico proporciona una buena economía de combustible y suficiente potencia. Está equipado con el avanzado sistema modular de combustible de riel común, que brinda una alta eficiencia de combustión, bajas emisiones y suficiente dinámica. módulos de control, puede garantizar el mejor rendimiento del motor en diversas altitudes y condiciones de carga.
Sistema de accionamiento eléctrico de conversión de frecuencia de CA avanzado
- Un conjunto completo de sistema de tracción de conversión de frecuencia GE200AC de 200 toneladas.
- Estrategia de seguimiento y control de energía en tiempo real: sistema XTP.
- El uso de la potencia del motor se optimiza haciendo funcionar componentes auxiliares como bombas, ventiladores y motores solo cuando es necesario. El combustible se conserva cuando el motor está en ralentí y hay más potencia disponible para acelerar el camión y subir pendientes cuando sea necesario.
Sistema de manejo
Estrategia de control de conducción avanzada
XCMG ha desarrollado la tecnología de control de conducción de derechos de propiedad intelectual independientes, incluido el control de adhesión, la transmisión antideslizante, la adaptación de la dirección asistida de la transmisión, el control de pendiente antideslizante, el diferencial electrónico, etc. Todas estas tecnologías y el desgarro pueden reducir el cable del extremo del neumático. vida de servicio.
Carga
Este camión de 186 t se combina bien con una variedad de palas de cable, excavadoras hidráulicas y cargadoras de ruedas Cargar el XDE200 con la excavadora hidráulica XCMG XE4000 ofrece una combinación altamente productiva.
Sistema de frenos confiable
Los camiones volquete rígidos de doble eje XDE200 tienen los siguientes modos de freno opcionales:
- Freno de trabajo: Frenado eléctrico – El rotor recibe un par inverso para accionar el motor en su estado de generación de energía y así frenar el vehículo, además, se le proporciona la función de frenado eléctrico durante la marcha atrás.
- Freno de conducción a baja velocidad: Sistema de frenos de disco de pinza completamente hidráulica controlado por un pedal.
- Freno de carga: Modo de frenado aplicable a la carga y descarga de material, es decir, las ruedas traseras frenan mientras que las ruedas delanteras se sueltan.
- Frenos de estacionamiento: Carga por resorte, liberación hidráulica.
- Freno de emergencia: Función simultánea del freno hidráulico y el freno eléctrico.
Opere con comodidad y seguridad
Excelente visibilidad
La cabina fops está construida con acero de alta resistencia, cumple con el estándar FOPS, sin diseño de columna A, con amplio espacio y visión.
Asientos confortables
El asiento es ajustable con suspensión de gas de alta amortiguación ajustadores, equipado con el asiento del copiloto.
Completo equipamiento interior
La cabina totalmente equipada proporcionó todo tipo de instrumentos de visualización, alarma, iluminación, interruptor de control, computadora de a bordo, elevalunas eléctricos, volante inclinable y telescópico, limpiaparabrisas eléctricos, vidrios de colores, aire acondicionado.
Sistema de monitoreo de vehículos
El proyecto de datos de funcionamiento del vehículo y alarma de falla adopta una pantalla LCD táctil y un modo de visualización de instrumentos de control.Un gran monitor a color mejora la disponibilidad y permite una fácil navegación entre diferentes pantallas.
Diseño a prueba de explosiones
La cabina utiliza una estructura compuesta con la placa inferior que consta de una placa de acero engrosada y una esponja de goma para aislar y reducir el ruido, evitar la explosión de los neumáticos y garantizar así la seguridad del conductor.
Diseño de protección trasera
Posición razonable de la cabina y suspensión delantera y trasera en toda su longitud, en caso de colisión trasera, cuando el parachoques trasero golpea la rueda trasera del automóvil delantero, se ha asegurado la distancia de seguridad suficiente desde la cola del tanque de carga trasera del automóvil delantero hasta el conductor para proteger al conductor de colisiones traseras.
Sistema de video auxiliar de conducción de vista completa
Obtenga la imagen de video en tiempo real alrededor del camión para garantizar una conducción segura.
Sistema activo de prevención de colisiones
Detecta automáticamente situaciones peligrosas y obstáculos frente al camión, advertencia y frenado oportunos, para proteger de manera efectiva la seguridad del conductor y los pasajeros.
SUAVE Y ESTABLE
Marco
El marco adopta una estructura de viga en cajón y viga anular, con componentes de acero fundido utilizados en el área de concentración de tensión para adaptarse a las condiciones de trabajo adversas con cambios frecuentes de carga; se adopta el software CAE para el análisis y la optimización de la resistencia, rigidez y Falla por fatiga para minimizar el peso bajo la condición de que se pueda garantizar una mayor resistencia y rigidez, de modo que la eficiencia de trabajo del vehículo completo se pueda mejorar en la medida de lo posible.Todas las soldaduras importantes (100%) han pasado la prueba ultrasónica.
Compartimento de carga
El compartimiento de carga está hecho de soldadura de placa de acero de aleación de alta resistencia, forro resistente al desgaste de alta resistencia opcional. reduce el peso del compartimento, la estructura de la escalera trasera puede reducir el desgaste del material en la parte trasera.
Suspensión
- Con cuatro cilindros/nitrógeno variable de relación aceite-gas, carretera de acarreo lento e impacto de carga y prolonga la vida útil del marco.
- La suspensión delantera adopta una suspensión delantera tipo vela independiente de rigidez variable simétrica en los lados izquierdo y derecho para garantizar una alineación confiable de las ruedas, así como una conducción estable y cómoda, y que es capaz de adaptarse a los cambios de la carga y las condiciones de la carretera, absorber el impacto. Rápidamente, atenúa la vibración y, en última instancia, garantiza una conducción suave.
- La suspensión trasera utiliza una suspensión de brazo longitudinal triangular, lo que permite que el eje trasero basculante, absorba eficazmente los esfuerzos de flexión y torsión generados por caminos en mal estado.Suspensión de aceite / gas a través del cojinete de unión con el marco y la barra articulada del eje delantero y trasero de protección de partes expuestas.
Dirección
Adopta un sistema de dirección hidráulica de flujo amplificado con el aceite de dirección suministrado por una bomba de émbolo variable importada, por lo que el volante puede ofrecer una mejor detección de la carretera, capaz de lograr una dirección estable y de alta precisión.La dirección de emergencia es impulsada por un acumulador.
Izar
Confluencia de bomba doble: la bomba de dirección y la bomba de elevación son confluencia para proporcionar aceite hidráulico para la elevación.
Llantas
Selección de neumáticos desinflados, para garantizar un área de suelo adecuada, de modo que toda la máquina obtenga suficiente fuerza de tracción, mejore la capacidad de paso.
Sistema de iluminación
El sistema de iluminación está compuesto por faros, luces de dirección, luces de gálibo, luces de posición, luces de marcha atrás y luces de mantenimiento, etc.
Las lámparas de iluminación y advertencia están razonablemente ubicadas, capaces de cumplir con los requisitos de iluminación y advertencia en todo tipo de condiciones climáticas durante el trabajo.
Tensión de control y de trabajo: 24V (DC).
Sistema de lubricación automática
La cantidad controlada de lubricante se entrega oportunamente a los puntos de lubricación, lo que reduce el tiempo y los costos de servicio.
Sistema de carga de combustible rápido
Los puertos de reabastecimiento rápido se distribuyen a ambos lados del marco para un reabastecimiento rápido, acceso al suelo, fácil de operar.
Dispositivo de seguridad
La cabina está equipada con rejilla de protección de luneta trasera, cinturón de seguridad de tres puntos, martillo de escape, interruptor de parada de emergencia y arrancador de sistema concentrado de extinción de incendios (opcional). El vehículo completo está equipado con acumuladores auxiliares de dirección y frenado, no -Superficie para caminar antideslizante, protección contra rieles, etc.
Repuestos y herramientas suministrados
Equipó un conjunto de herramientas transportadas y piezas de desgaste.
XCMG XGA150
CAMIÓN TOLVA TODOTERRENO PARA MINERÍA DE CUERPO ANCHO
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